日本版ライドシェアはタクシー料金と同額以下で利用できるため、安さがメリットとして注目されています。しかし一方で、普通二種免許が不要であることによる安全面の懸念や保険適用外となるリスクなど、大きなデメリットや問題点も指摘されています。
今回は、日本版ライドシェアの概要、料金体系、免許要件、問題点や危険性などを、わかりやすく解説します。
また、安全性や安定性を重視するなら「タクシーの利用」や「タクシードライバーへの転職」を検討するのもおすすめです。弊社ツギノシゴトでは、愛知県を中心としたタクシー求人を多数取り扱っていますので、ぜひご覧ください。
ライドシェアとは？日本版ライドシェアが解禁された理由と時期
ライドシェアとは、一般のドライバーが有料で乗客を運ぶ「相乗りサービス」です。日本版ライドシェア（正式名称：自家用車活用事業）は、タクシー会社の管理下で運営されているのが特徴です。
ライドシェアが解禁された理由
日本でライドシェアが解禁された主な理由は、深刻なタクシードライバー不足に対応するためです。
具体的な背景には以下の問題があります。
- タクシードライバーの高齢化（平均年齢59.4歳）
- 外国人観光客の増加による需要拡大
- 介護タクシーなど特殊タクシー需要の増加
これらの問題を解決するために、限定的にライドシェアが導入されました。
ライドシェアが解禁された時期
日本版ライドシェアは2024年4月1日に一部地域・特定時間帯で限定解禁されました。ただし、全面解禁については安全性や法的な問題などから当面見送られています。
ライドシェア料金はタクシーより安い？その仕組みを解説
ライドシェアの料金は、基本的にタクシー料金と同じか、それより少し安く設定されています。
タクシーとライドシェアの大きな違いは「支払い方法」です。タクシー料金は後払いの現金払いが主流ですが、ライドシェアは前払いのキャッシュレス決済のみです。そのため、渋滞などで料金が追加される心配がなく、結果的にタクシーよりも安く済むケースが多いのです。
ライドシェア利用には、配車アプリ（例：「GO」など）の利用が必須です。
ライドシェアドライバーに普通二種免許は不要
ライドシェアドライバーには、普通自動車免許（第一種）取得後1年以上経過していることが求められますが、タクシードライバーが必要とする「普通二種免許」は不要です。
このため、副業としても人気がありますが、実際の採用は非常に狭き門です。2024年7月時点で約2,000名が応募したにもかかわらず、内定者はわずか30名という高倍率になっています。
運転業務に興味のある方は、現実的な選択肢としてタクシードライバー求人を検討するのもよいでしょう。
日本版ライドシェアの問題点とリスク
日本版ライドシェアには主に3つの問題点やリスクがあります。
1. 運転技術不足による安全リスク
普通二種免許が不要なため、運転技術が十分でないドライバーが乗客を運ぶ可能性があり、交通事故のリスクが高まります。
2. 交通事故時の補償リスク
ライドシェアドライバーはタクシードライバーとは異なり、十分な保険補償がないケースもあります。交通事故が起きた場合、慰謝料などの支払いが大きな負担になる可能性があります。
3. 乗客からの危害リスク
海外のライドシェアでは、乗客による暴行やトラブルが発生しています。言葉が通じない外国人観光客とのトラブルなど、日本でも同様のリスクが懸念されています。
ライドシェアより安全・安定した「タクシードライバー」という選択肢
ライドシェアは手軽で安価な交通手段ですが、安全性や補償の問題点を無視できません。そのため、「タクシーの利用」や「タクシードライバーへの転職」も検討しましょう。
弊社ツギノシゴトでは、愛知県を中心に安定したタクシードライバーの求人を多数取り扱っています。安全で確実な仕事をお探しの方は、ぜひ一度チェックしてみてください。
まとめ
日本版ライドシェアは料金が安いメリットがある一方、安全性や補償面で課題が多いサービスです。交通事故やトラブルのリスクを考えると、より安全なタクシーを利用したり、タクシードライバーを目指すことを検討するのも賢明な選択と言えるでしょう。
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